鋼鐵產(chǎn)業(yè)要通過供應(yīng)鏈打破產(chǎn)業(yè)內(nèi)模塊邊界

　　“我國(guó)產(chǎn)業(yè)體系全球最完整，但我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈體系并未完全建立起來(lái)。比如，鋼鐵產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)還是生產(chǎn)、流通還是流通、消費(fèi)還是消費(fèi)，生產(chǎn)組織模式還是傳統(tǒng)的模塊化組織方式，效率低，成本高，價(jià)值創(chuàng)造能力不如人家�！�9月17日，在第十五屆中國(guó)鋼鐵流通促進(jìn)大會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)指出，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)要通過供應(yīng)鏈的組織方式打破產(chǎn)業(yè)內(nèi)的模塊邊界，由傳統(tǒng)模塊化生產(chǎn)組織方式轉(zhuǎn)為流程化、鏈?zhǔn)缴�產(chǎn)方式，就能形成較為高效、柔性、敏捷的生產(chǎn)組織流程，提高效率，降低成本，提升產(chǎn)業(yè)價(jià)值形成能力。
　　
　　蔡進(jìn)認(rèn)為，在逆全球化過程中有些產(chǎn)業(yè)或領(lǐng)域會(huì)受到巨大沖擊，比如能源產(chǎn)業(yè)鏈、糧食供應(yīng)鏈、通信技術(shù)供應(yīng)鏈以及生命科學(xué)供應(yīng)鏈在形成國(guó)內(nèi)循環(huán)過程中，要通過供應(yīng)鏈創(chuàng)新保障安全和暢通。而我國(guó)“雙循環(huán)”是以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)，而“雙循環(huán)”的落腳點(diǎn)是面對(duì)當(dāng)前逆全球化趨勢(shì)形成新發(fā)展格局。
　　
　　蔡進(jìn)表示，我國(guó)通過供應(yīng)鏈創(chuàng)新推進(jìn)“雙循環(huán)”形成新發(fā)展格局，應(yīng)該從兩大方面來(lái)思考。首先，通過供應(yīng)鏈創(chuàng)新推進(jìn)國(guó)內(nèi)大循環(huán)。dy，要通過供應(yīng)鏈創(chuàng)新推進(jìn)產(chǎn)業(yè)大循環(huán)，而國(guó)內(nèi)大循環(huán)最重要的最根本的就是產(chǎn)業(yè)循環(huán)�！按笱�環(huán)”更宏觀的角度可以說是經(jīng)濟(jì)循環(huán)，但經(jīng)濟(jì)循環(huán)是基于產(chǎn)業(yè)循環(huán)提出的，是針對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿侥嫒�球化影響的背景下提出的產(chǎn)業(yè)循環(huán)，所以供應(yīng)鏈創(chuàng)新首先是要在逆全球化的過程中促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)形成國(guó)內(nèi)大循環(huán)。
　　
　　第二，要通過供應(yīng)鏈創(chuàng)新，在企業(yè)之間，產(chǎn)業(yè)之間形成利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的運(yùn)營(yíng)機(jī)制。在全球背景下利益分配上能形成一定默契，企業(yè)形成了利益共享機(jī)制，但一個(gè)很大的問題是不能風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。在形成利益共享機(jī)制的同時(shí)，并沒有形成風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的機(jī)制，而是風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移機(jī)制。因此，在“大循環(huán)”中需要共同承擔(dān)未來(lái)方方面面的風(fēng)險(xiǎn)，而不是上游轉(zhuǎn)給下游，下游又轉(zhuǎn)給上游。
　　
　　第三，要通過供應(yīng)鏈創(chuàng)新推進(jìn)我國(guó)新發(fā)展格局的空間布局。要以全國(guó)視野理解“大循環(huán)”，建立新格局。國(guó)內(nèi)大循環(huán)要把握“大”這個(gè)字，并要通過供應(yīng)鏈創(chuàng)新推動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)空間新布局。未來(lái)的循環(huán)不僅僅是在長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海區(qū)域循環(huán)，而是在全國(guó)960萬(wàn)平方公里之內(nèi)的大循環(huán)。
　　
　　第四，要通過供應(yīng)鏈創(chuàng)新確保產(chǎn)業(yè)鏈的安全和穩(wěn)定。在逆全球化中，最大的痛點(diǎn)是產(chǎn)業(yè)鏈的安全、穩(wěn)定受到巨大沖擊，不過所有產(chǎn)業(yè)鏈都斷裂不大可能。比如鋼鐵產(chǎn)業(yè)，一是國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家存量已到天花板，達(dá)到飽和狀況，在逆全球化中不大可能會(huì)再回歸鋼鐵產(chǎn)業(yè)；二是鋼鐵技術(shù)含量相對(duì)較高；三是鋼鐵產(chǎn)業(yè)本身對(duì)從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)要求高，不是每人都能做鋼鐵�！霸诖藸顟B(tài)下，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈還是基于全球產(chǎn)業(yè)鏈趨勢(shì)來(lái)完善自身的發(fā)展，但一定要通過供應(yīng)鏈創(chuàng)新保障產(chǎn)業(yè)鏈保證安全�！辈踢M(jìn)說。
　　
　　其次，通過供應(yīng)鏈創(chuàng)新形成國(guó)際國(guó)內(nèi)相互促進(jìn)的“雙循環(huán)”。當(dāng)前的逆全球化、本土化、區(qū)域化是對(duì)過去全球化的否定，是對(duì)未來(lái)全球化重構(gòu)的開始。“未來(lái)形成的全球化應(yīng)是我國(guó)所倡導(dǎo)的人類命運(yùn)共同體，是一種多元化主導(dǎo)的全球化，是大多數(shù)國(guó)家共商、共建、共享的全球化過程�！辈踢M(jìn)表示。
　　
　　蔡進(jìn)介紹說，供應(yīng)鏈創(chuàng)新推進(jìn)對(duì)外開放格局的完善與轉(zhuǎn)變，新冠肺炎疫情期間，我國(guó)陸上物流逆勢(shì)而上，海上物流優(yōu)勢(shì)衰退，說明陸權(quán)優(yōu)勢(shì)正在顯現(xiàn)�！拔覈�(guó)向西開放的力度在進(jìn)一步加大，供應(yīng)鏈出現(xiàn)了由東向西發(fā)展變化，通過西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展為支點(diǎn)向西開放，供應(yīng)鏈創(chuàng)新要適應(yīng)這種開放格局，推動(dòng)國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)。因此，供應(yīng)鏈從總體方向要向西推進(jìn)，在全球化重構(gòu)的格局轉(zhuǎn)變中先行發(fā)揮重要作用，這樣就能形成國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局�！辈踢M(jìn)強(qiáng)調(diào)。（孟凡君）